隨著社會經(jīng)濟發(fā)展水平的提高,城市化進程的加快,一片片住宅小區(qū)拔地而起。小區(qū)道路照明作為小區(qū)生活環(huán)境的一部分,越來越受到社會的關注。如何按照城市道路照明設計標準的的要求,使小區(qū)路燈設計安全、美觀、節(jié)能，是一個不可忽視的課題。
    小區(qū)燈一般高度在2.5-6米之間,庭院燈風格各異,主要是根據(jù)小區(qū)風格來選擇庭院燈的種類.還有,小區(qū)的庭院燈的主要功能是照明還是裝飾.單頭庭院燈照明正常采用150瓦的鈉燈或者100瓦的節(jié)能或者50WLED路燈即可.如果是裝飾,可以采用65W暖光節(jié)能燈或者15WLED球泡燈.
    根據(jù)小區(qū)道路的寬度,道路的照度來選擇不同的庭院燈頭（路燈頭）,每種燈具設計不一樣,配光曲線特性也不一樣.小區(qū)道路路燈可以選擇4米-5米.路燈間距可以選擇10-15米.

根據(jù)國家道路照明設計標準居住區(qū)道路照明標準規(guī)范如下：
1、居住區(qū)人行道路的照明水平應符合本標準第3.5.1條的要求；
2、居住區(qū)人行道路照明燈具的安裝高度不宜低于3.5m。不應把裸燈設置在視平線上；
3、居住區(qū)人車混行道路的照明宜分為兩類，與城市道路相連的居住區(qū)道路宜按機動車道路要求提供照明，兼顧行人交通需求，并應符合本標準第3.3.1條的要求；居住區(qū)內(nèi)連接各建筑的道路宜按人行道路要求提供照明，兼顧機動車交通要求，并應符合本標準第3.5.1條的要求；
居住區(qū)及其附近道路的照明，應合理選擇燈桿位置、光源、燈具及照明方式，在居住建筑窗戶外表面產(chǎn)生的垂直面照度和燈具朝居室方向的發(fā)光強度最大允許值應符合現(xiàn)行行業(yè)標準《城市夜景照明設計規(guī)范》JGJ/T163的相關規(guī)定，必要時應對燈具采取相應的遮光措施。


注：
3.5.1  本條規(guī)定了主要供行人和非機動車使用的道路的照明標準值。在作本條規(guī)定時，重點參考了國際照明委員會（CIE）、北美照明工程學會（IESNA）、日本、德國、英國等國家和國家組織的照明標準及技術文件。
與2006版標準相比，本次修訂對各級人行道路的照明標準進行了適當調(diào)整，其中，路面的照度標準值有所降低，只是將最高級別的照度由20lx降為15lx，而最低級別的照度仍舊維持為5lx。考慮到 金屬鹵化物燈、緊湊型熒光燈、發(fā)光二級管等白光光源在此類道路上越來越多的使用，由于人行道路的照度較低，國內(nèi)外研究成果表明，相比于高壓鈉燈，白光有更好的顯色性，能更容易分別細節(jié)，因此，在適當降低照明數(shù)量的前提下，并不會影響可見度，還能起到節(jié)能和降低光污染的作用，這一點在英國《道路照明設計標準》BS 5489-2013中已有體現(xiàn)�；�于這樣的考慮，再結合本次修編時我們對國內(nèi)道路和交通狀況的調(diào)查分析，調(diào)查結果表明，目前人行道路照明的平均值普遍偏低，對于那些達到了本標準所提出的數(shù)值進行照明設計的道路，完全能滿足行人的需要，因此，本修訂進行了這樣的調(diào)整。關于垂直照度的規(guī)定，基本上維持與原標準相當?shù)乃�平，一些�?shù)值略有提升，這一方面是考慮到垂直照度涉及行人的人身安全和環(huán)境觀察的需要，我們國家的城市道路行人流量比較大，交通構成又比較復雜，根據(jù)對國內(nèi)一些城市的調(diào)查，結合國際照明委員會（CIE）等相關文件的內(nèi)容，做出了這樣的規(guī)定。本次修訂中新增加的半柱面照度評價指標，是為了滿足行人面部識別要求的照明指標，對于保障行人的人身安全十分重要，雖然垂直照度對此也有一定的作用，但半柱面照度還是更合適的指標，關于半柱面照度的數(shù)值則是參考了國際照明委員會(CIE)和英國等有關標準文件的規(guī)定。
在本次修訂中，增加了眩光限制的內(nèi)容要求，這樣可以使人行道路照明的效果評價更全面，更能保證行人的舒適和安全。此外，二級發(fā)光管光源越來越多地使用在人行道路照明中，其表面的高亮度極易造成眩光干擾，因此很有必要增加眩光限制的要求。通過限制高角度光強來限制眩光是國際照明委員會（CIE）和許多國家采用的方法，其中數(shù)值的規(guī)定也是參考了國際照明委員會（CIE）技術文件等資料。