目前大功率白光LED路燈整燈光效可達90lm/W-120lm/W，LED燈珠裸燈光效可達：140-150Lm/W，根據(jù)美國能源部（DOE）預測，到2020年前后，大功率LED商業(yè)產品的光效可以達到165lm/W，實驗室樣品光效可以達到230lm/W。到2020年之后，LED光效基本不再會有大的提高，將進入一個遲緩期。

    在道路照明方面，高壓鈉燈因為其光效可達到120lm/W而占主導地位。但是，隨著LED光效的不斷提高，高壓鈉燈路燈的壟斷地位岌岌可危。目前在次干道上使用的150W以下的LED路燈，已體現(xiàn)出明顯的節(jié)能優(yōu)勢。

    傳統(tǒng)路燈光源一般向整個空間發(fā)光，但需要路燈照亮的只是行車和行人的路面，因此在路燈燈具設計時，為了盡可能地使燈光均勻并集中地投射到路面上，需要使用曲面反射器來收集光線，使其向所需要的方向照射。在光線傳播過程中，由于光源的阻擋和反射面的吸收而損失，致使路燈的出光效率僅為65%~70%。反觀LED路燈，因其具有良好的方向性，在采用二次光學透鏡時，燈具效率可達80%左右。如果再進行三次光學設計，燈具的出光效率可達85%~90%。

表1列示了某一400W的高壓鈉燈與一盞250W的LED路燈燈具效率及路面利用率等參數(shù)比較。

路燈類型	額定功率(W)	光源光效(Lm/W)	燈具效率（%）	路面利用率（%）	實用光通量（lm）
高壓鈉燈路燈	400W	125Lm/W	70	55	19250
LED路燈	250W	120Lm/W	85	90	22950

事實證明，用配光科學合理的100W的LED路燈替代次干道上使用的150W的高壓鈉燈路燈，不僅能達到道路照明標準要求的平均照度，而且均勻度也得到大幅提高。而高壓鈉燈路燈的平均照度局部區(qū)域可能較高，但均勻度卻很差。由此可見，LED路燈具有相當大的節(jié)能空間。

高強度放電（HID）燈路燈，一般只能在小范圍內進行調光，而LED路燈可以實現(xiàn)從0%~100%范圍內的調光控制，可以根據(jù)環(huán)境光照和交通狀況靈活調節(jié)光輸出，在保證照明需求的情況下降低不必要的能耗。由此可見，對于占總照明用電量約為15%~20%的道路照明來說，大規(guī)模地推行LED路燈，對于節(jié)能降碳具有重要意義。